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京沪高铁要来A股了!中国“铁路巨无霸”究竟有

更新时间:2019-02-27

有多能赚钱?

2月26日,在“瘦身”900亿元后,这条沟通中国南北经济的大动脉正式宣布IPO盘算,正式启动A股上市。

近日有报道称中银团体投资有限公司在1月的变更中退出,京沪高铁股东数降至11家。不过,证券时报记者通过天眼查查问显示,目前包括中银集团投资有限公司、全国社保基金理事会、保险资产管理和江苏交控集团、安徽省投资集团在内12家企业仍是京沪高铁的主要股东,其中中国铁路建设投资公司更名为中国铁路投资有限公司,是中国铁路总公司的全资子公司。

“她”连续盈利超过三年,被外界认为“每天收入1个亿”,2017年利润已超过百亿.....。。

“她”的芳名叫做京沪高铁,她是最靓丽的中国名片之一。

不清楚此次注册资本减少后各股东的持股比例和权力是否会发生改变。如果按照变革前的持股比例,中铁投资是持股46.2%的第一大股东;坦然资管跟全国社保基金曾辨别出资160亿元和100亿元,持股比例是12.2%和7.66%。

中国证监会北京监管局网站2月26日刊登了京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁”)上市辅导备案表,中国铁路总公司控股的京沪高铁启动A股上市工作从“风声”变为事实。担此重任的辅导券商是中信建投,有望于2019年内实现辅导验收。

“她”已开明经营7年,保险运送旅客9.4亿人次,被称为“中国最繁忙铁路客运线路”;

根据中信建投发布的资料,公司于2018年10月22日和京沪高铁签订首次公开发行股票并在主板上市的辅导协议。该登记表上,京沪高铁的法人代表还是余邦利,他是中国铁路总公司总会计师,京沪高铁董事长。

“她”全长1318公里,连接“京津冀”跟“长三角”两大经济区,只有4个多小时,就能带你纵贯华东七个省市;

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结合工商信息看,2008年动员设破时,京沪高铁注册资本为1150亿元,后逐步增加至1306.24亿元。在敲定辅导协定后,2019年1月底,京沪高铁公司变更了多项工商注册信息,包含法定代表人、注册资本、股东、董事会构成等。

目前,京沪高铁注册资本由1306.24亿元减少至400亿元,足足调减了900多亿元。此外,公司总经理邵长虹成为法人代表,部分董事退出,同时新增了4位独破董事。

为IPO“瘦身”900亿注册资本

此前曾有上海电力等公司在上市前为降落股本数,股东依照同比例缩小股本的先例。个别来说,将被缩掉的那部分股本转入资本公积金,客观上提高每股收益和每股资产净值等财务指标,提振发行股票时股价,也为今后的可持续发展保留空间。


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